ポルトガル道路地図
道路地図ポルトガルです。 ポルトガル道路地図(南欧諸国-ヨーロッパ）を印刷します。 ポルトガル道路地図(南欧諸国-ヨーロッパ）ダウンロードしていただけます。 1972年の計画では、ブリサは1981年末までに390km（242 mi）の道路を建設することになっていたが、これはポルトガルの道路地図にも示されている。まず優先されたのはA1と呼ばれる高速道路で、首都リスボンの北からポルトガル第2の都市ポルトまでの300kmをカバーする。この高速道路は、ポルトガル北部の産業活動に不可欠なリンクとなり、ブリサネットワークの中で最も高い交通量を記録する。また、リスボンから南海岸のリゾート地までを結ぶA2号線の建設にも着手した。ブリサ設立からわずか2年後、右翼独裁政権が左翼革命によって倒された。新政権は、Brisa社を国有化の対象とし、最初は40％、最終的には90％の株式を取得したのである。社会主義者の管理のもと、道路建設は次々と進められていった。
道路地図ポルトガル
A1とA2の最初の高速道路区間が完成すると、政府のコンセッションは隣接する区間にも拡大された。さらに、A3はポルトからスペイン国境まで、A4はポルトから東のアマランテまで、A5はリスボンから西へ約25マイル（40km）の海岸までと、ネットワークの拡張のための利権が認められた。しかし、民主的な政治が行われていた最初の数年間は、1980年代までネットワークの合計長さが300km（186mi）を超えることはなかった。1990年代に入ると、自動車の普及と大量消費に押されて、交通手段が優先されるようになりました。1985年、ポルトガルでは、アニバル・カヴァコ・シルヴァ首相率いる中道右派の社会民主党が新政権を樹立し、経済活動に対する国家の統制を緩め始めた。
遅々として進まなかった交通インフラを最新の状態にするため、政府は大規模な投資プログラムを開始しました。鉄道会社や地下鉄会社にも資金が投入されたが、最も大きな割合を占めたのは高速道路だった。1990年、ブリサ社は177億PTEの直接投資を受けた。ポルトガルの交通量は、EU諸国の中でも最も速いペースで増加していたため、この投資は急務だった。1990年から1996年にかけて、1日の平均交通量は国内総生産を約4.5％上回るペースで増加していた。政府は毎年集中的な投資を続けた結果、ブリサのネットワークは1990年の300kmから1995年には600kmに拡大し、ポルトガルのロードマップにも記載された。